Поведение в горах

Однако, судя по тому как машина ведет себя на горных серпантинах, на треке она отнюдь не выглядела бы коровой на льду. Несмотря на внушительную массу по меркам класса, этот Harley действительно рулится, как обещали маркетологи, то есть совершенно иначе, чем остальные представители марки. Но для этого нужно хорошо загрузить переднее колесо - я понял это после первых же сотен метров. Иначе XR демонстрирует излишнюю вертлявость в поворотах и рыскание на прямых. Вообще, для водителя моей - прямо скажем, неамериканской - комплекции этот мотоцикл предлагает две совершенно разных посадки. Одна «вальяжная», когда нижняя часть спины упирается в закругление сиденья, и другая«рабочая», когда промежность упирается в бак, а бедра охватывают его снизу. Так вот, в зависимости от посадки это два разных мотоцикла, причем несовместимых: если руль отрегулирован под «рабочую» позу, в «вальяжной» к нему приходится слишком сильно тянуться. Но главное в том, что, пока ты не сядешь на бак, удовольствия от управления никакого, просто не чувствуешь мотоцикл.