Рабочий объем

В ходе сезона 1988 года рабочий объем двигателя заводской команды был увеличен до 888 см3, но первые 500 мотоциклов, выпущенные для продажи, сохраняли рабочий объем 851 см3 - и, как и заводские аппараты, страдали от многочисленных «детских болезней», так что первые покупатели примерили на себя роль подопытных кроликов. Но компания быстро усвоила полученные уроки: в серийных 851 Strada образца 1989 года большинство болячек было излечено, и машины завоевали репутацию динамичных мотоциклов с отличной управляемостью. Так началась эпоха Desmoquattro. И разгорелась в полную силу уже в 1990 году, когда Раймон Роше выиграл для компании титул чемпиона WSBK - первый из 14 в личном зачете и 17 в зачете марок. На основе его чемпионской машины Ducati создала серийный гоночный аппарат 5Р2. С помощью тюнинговой компании NCR Эральдо Феррачи сделал из SP2 мотоцикл, с которым Дуг Полен в чемпионате 1991 года разгромил все заводские машины, сколько бы цилиндров в них ни было. Клаудио Кастильони тогда сказал: «Вот это настоящий дух Superbike - когда частник опережает всех гонщиков заводских команд!»