Зима в Англии

Зиму 1985-1986 годов Борди провел в Англии - четыре месяца стажировался в компании Cosworth, знаменитом производителе автомобильных моторов F1. По возвращении в Италию он окунулся в проектирование Desmoquattro, и уже в сентябре 1986 года новый двухцилиндровый двигатель принял боевое крещение на трассе 24 - часовой гонки Bol dOr. Увы, через 13 часов после старта мотоцикл сошел с дистанции из-за поломки болта крепления шатуна - к этому времени он шел на седьмом месте. Силовой агрегат имел такую же размерность, что и «воздушник» 750ТТ1, но развивал 94 л.с. против его 87 л.с, так что потенциал нового мотора был очевиден. К сезону 1987 года Борди разработал 851 - кубовую версию, которая выдавала уже 115 л.с. при 11500 об/мин - первый мотор Ducati, который шагнул за «сотню». С этим двигателем Марко Лючинелли выиграл гонку ProTwins в Дайтоне. В итальянском чемпионате Superbike (в котором тогда допускались к старту и прототипы) Ducati выиграла пару этапов, доказав свою способность опережать 750 - кубовые четырехцилиндровые болиды. Эти успехи вдохновили братьев Кастильони на создание дорожной версии, чтобы компания смогла принять участие в WSBK - окрашенный в цвета итальянского триколора мотоцикл дебютировал в конце 1987 года под индексом 8515.