DESMOQUATTRO: СЕМЕЙНАЯ ИСТОРИЯ

Ровно четверть века назад дебютировал легендарный мотор Ducati Desmoquattro, самая значительная конструкция мотоциклетного двигателя после Honda СВ750 и самый успешный на гоночных трассах серийный агрегат от европейского производителя. Вряд ли кто в начале 80 - х годов мог вообразить, что через десять лет Ducati будет бороться за титул чемпиона мира наравне с Honda и Yamaha. Скорее казалось, что дни компании из Болоньи сочтены: в 1983 году она выпустила всего 3000 мотоциклов, и концерн VM Group, производитель двигателей для промышленности, которому с 1978 года принадлежала марка, собирался развернуть на ее заводе сборку дизельных моторов. Спасли ее братья Кастильони, владельцы процветавшей мотоциклетной компании Cagiva, которые выкупили Ducati в 1985 году. В том же году ушел на пенсию Фабио Тальони, легендарный технический гуру, тридцать лет отвечавший за разработку почти всех двигателей Ducati. Его сменил на посту главного конструктора молодой и амбициозный инженер Массимо Борди. Первое задание, которое он получил - спроектировать двигатель нового поколения, который смог бы привлечь к марке новых покупателей. И он выполнил поручение, разработав Desmoquattro - первый серийный мотор компании с жидкостным охлаждением, впрыском топлива и четырехклапанными головками цилиндров. От прежнего Desmodue он заимствовал ременный привод верхних распредвалов, десмодромный привод клапанов, вертикальный разъем картера.