Личная беседа

Когда закончился официоз, в личной беседе победитель суперспорта Чез Дейвис осторожно спросил: «Как думаешь, кольцевой мотоспорт в России будет так же популярен, как и в Европе и Штатах?» Очень хочется, чтобы так было, Чез. Сильно хочется! ПА - НИ - ГА - ЛИ! Говорят, когда японцы впервые увидели «шишигу», то долго цокали языками и восхищенно охали: «Чего только русские ни придумают, только чтобы дорог не строить!» Изучая конструкцию Ducati 1199 Panigale, хочется вслед за ними повторить: «Чего только итальянцы ни придумают, только чтобы на четыре цилиндра не переходить!» Страшно даже подумать, как Ducati смяла бы своих соперников, если бы выпустила четырехцилиндровый мотоцикл. Но и с двумя хорошо получилось. Давно ли мы восхищались энерговооруженностью 1:1? А у Panigale - 195 л.с. мощности на 165 кг сухой массы! И даже снаряженной - всего 188 кг. В своих L - твинах специалисты Ducati последовательно применяли все возможные схемы привода верхних распредвалов: сначала - валами и коническими шестернями, потом - ремнем, а теперь наконец - то перешли на общепринятую схему цепного привода. Что же, головной боли у механиков явно поубавится. Еще одна революционная перемена в конструкции двигателя - переход от роликовых коренных подшипников к подшипникам скольжения: такое решение позволило увеличить размер коренных шеек коленвала, не «раздувая» картер.