Без лобового стекла

В открытых машинах водители предпочитали ездить вообще без лобового стекла,защищаясь от морозного ветра с помощью теплого шлема и очков "консервов". В 20 - е годы появились электрические обогреватели стекла, представлявшие собой прозрачный экран с тонкими вольфрамовыми нитями накаливания, который изнутри ставился вплотную к ветровому стеклу и обогревал его. С появлением отдельных отопителей стали применять подвод теплого воздуха к стеклу уже не снаружи, а изнутри салона. Как самый эффективный из всех, он используется по сей день. Не остался забыт и экран с нитями накаливания: теперь по такому принципу обогревается заднее стекло, а также боковые зеркала. С запотеванием и заиндевением боковых стекол в районе зеркал борются воздуховоды салонного отопителя, но лучше всего эта проблема решается с помощью стеклопакетов - двойных стекол с пространством между ними. Впервые такие стекла появились на модели "Mercedes - Benz W140" в 1991 году. Вдобавок этот автомобиль комплектовался подогревом сидений и режимом "rest", позволявшим обогревать салон в течение часа после выключения двигателя.